最后，不消说，在没有个性的食物里，牛肉和鸡肉以及无骨鱼肉是排名前三的。所以从西方到东方的航空公司，一概采用这三样食物做主菜（中东航空公司会适当采用羊肉，当然，在祖国这样猪肉刷羊油的国度，羊肉的成本太高了）。
这是新加坡航空商务舱提供的伙食一览。从上到下分别是前菜（柚子虾肉沙拉）、主菜（烤鸡肉）和餐后甜点（芒果雪糕）+芝士盘。在伙食上，亚洲地区的新航已经是良心的代表，但是除了还比较用心以外，仔细观察，发现可吃的种类也就那样了。
吃很重要 feat.飞友哥
读完上一篇的同学大概已经看出，从飞机开始走向大众，吃得差就变得不可避免了。比如以前飞机上多少都提供一袋坚果（中国的厦门航空到现在还坚持这个传统，是经济舱也有！！！），但从2011年开始，美国四大传统航空公司——大陆、美联航（这两家现已合并成一家公司——用美联航的名字，用大陆的涂装）、美国航空和全美航空，就取消了坚果供应，据说这一项节约一年就为每家航空公司节省了250万美元。
以下是一些由热心读者提供的图片。
除此以外，还要加上安全和众口难调等因素，鸡肉不能有骨头（飞机一颠簸容易卡在喉咙里）、鱼肉不能带刺、孕妇能吃、穆斯林能吃、小孩能吃等等。
有的辩友可能不信了，觉得人家新加坡航空聘请了米其林厨师，还能被你猜中他们做什么。辩友们先别急，本方辩友不才，也坐过几次新航、泰航和国泰这样的交口公司的高端仓位，主菜真是一样，形同嚼蜡，和擦航区别不大，菜单审美自然是更胜一筹，但真也就是黔驴技穷。
好的，幻想正式结束。下面开始面对现实——那就是大部分的飞机餐都让人难以下咽；所以我们就来聊聊，飞机餐为什么就做不好吃。
所以，飞机上吃的差最大的原因显然还是成本。即使到当今，你还能找到像伊蒂哈德航空（阿联酋国家航空公司，Etihad Airways）这样的，在飞机上提供厨师现场烹饪的高富帅服务的公司，但头等舱和钻石头等舱的价格也非一般人敢去问的。
（注：本文依然由撰写上篇的朋友友情客串，继续感谢他。）
首先，飞机上吃的东西其实就是剩饭。食物先在食品车间里加工，然后急速冷冻，到了飞机上再加热一次，所以像海鲜或者蔬菜这样的东西，就只能以冷菜呈现，否则卖相会相当难看。为了不至于看起来像剩饭，食物的选择也多有讲究，一般只会选择土豆和胡萝卜这样不容易变形的食物。而水果也只选择哈密瓜、西瓜这样不易氧化的，苹果这样的必然不行。
最后还是那句话，玩花活，争服务，外航确实比国内航空公司强太多。但是，要让在飞机上的您有种享受美食的感觉，对不起，最好的时代已经过去了，大家自求多福吧。
觉得东西不好吃跟人在高空的身体状态也有很大关系。由于客舱压力，香味分子的流动受到限制，人的嗅觉也受影响，闻不出食物的香味，鸡贼如英航，现在已经开始在飞机上单独给食物注入香味。擦航这些的就先别指望了。
随着成本节约的大门敞开后，航空餐食月月缩水。例如达美航空（Delta）就从头等舱的沙拉里减掉了一颗草莓，一年节省21万美元。21世纪初，美国西北航空（Northwest Airlines，已被达美兼并）一举取消了每名乘客一袋椒盐饼干的配给，一年就省了200万美元。
区别呢，当然也有，进取心不同嘛。比如阿联酋航空摆盘特别好；国泰会采用更好的餐具，甚至会附上一份菜单；再比如新航坚持用TWG和illy的品牌做茶和咖啡，华夫饼拿上来的时候还是脆的；泰航这样的也会搞出很多奶酪供您品尝，港龙甚至逼迫国航在京港航线上跟进提供了哈根达斯冰淇淋。
又由于飞机上极度干燥，人的整个身体缺水，味觉损失30%，很难尝出食物的味道。所以注定咖喱饭这样的食物特别受欢迎。不过，重口味食物也得有个限制，否则整个飞机的人排队上厕所，也是挺难以应付的事情。还有像豆子这样吃完特别容易放屁的食物，在客舱这样的密闭空间里也是不靠谱的。
从1970年代的中东石油危机开始，便宜的航空燃油一去不复返，票价连年下降，然后又什么样的屌丝都上了天（Now everyone can fly!!!）。2001年的911事件后，航空公司更是彻底歇菜，头等舱的金属餐具也被许多公司换成了塑料，理由是会被当成武器，不安全。从此，航空餐食就变成了一件完全靠吹牛的事情。各家公司纷纷宣称自己请了XXX大厨，甚至是米其林大厨，就连餐食差、飞机破的东航也竟然出来现眼说法，说自己请了上海滩某五星级酒店的大厨为其制作菜单。虽然说到底，还是牛肉面和鸡肉饭。
中国民航总局局长李家祥曾经在一篇盛赞国航如何成功的文章里提到，国航国内航线每位乘客的餐食成本是50元，国际航线是70元；国外同等航空公司最低可以低到20元每人。考虑到中国公司浩大的行政成本和支出给垄断公司的成本，20-30元一顿的空中盒饭你还指望吃到啥。除了节约成本，剩下的真就不能完全怪航空公司了。
